国航战略：深耕北京核心枢纽　拓展国际航线

    摘要: 民航业正处在低油价和市场需求井喷的机遇期，国航将积极拓展国际航线。此外留守首都机场的巨大优势将助力...

中国国航规划发展部副总经理孙庾近日接受中国证券报记者采访时表示，民航业正处在低油价和市场需求井喷的战略机遇期，中国国航将充分利用行业发展有 利条件，积极拓展国际航线。此外，随着北京新机场航空公司基地建设方案的确定，留守首都机场的国航在京沪等黄金航线的优势将进一步突出。

市场需求高速增长

孙庾表示，北京首都国际机场、上海浦东机场、广州白云机场、成都双流机场、深圳宝安机场运输量排名前五，国航的网络布局则基本契合市场需求，深耕北京核心枢纽，逐步增强在成都西部枢纽、深圳华南枢纽、上海国际门户的运力部署，布局合理能使航线共振效应更强。

目前国航国内国际运力份额大体持平。国航经营的客运航线条数达377条，其中国际航线98条，地区航线16条，国内航线263条。航线网络覆盖国内108个 城市、全球39个国家和地区的65个城市，透过星空联盟可覆盖193个国家和地区的1330个目的地。北京核心枢纽在国内国际之间具备中转功能，发挥较强 的客源收揽作用，有效提高国航的枢纽网络价值。上半年，国航国际转国际联程旅客流量达到三十余万人次，同比大幅增长50%以上。

孙庾透露，随着中产阶层不断壮大，航空需求更趋大众化，出境旅游将成为越来越多中国家庭不可或缺的生活方式，国际需求在未来较长一段时间内都将保持两位数的高速增 长。国航在夯实北京核心枢纽的基础上，将积极在上海国际门户、成都、深圳区域枢纽相应布局部分欧、美、澳洲际航线，应对市场竞争。

在机队建 设方面，截至2016年上半年，公司机队总规模已达602架，平均机龄下降至6.17年，主力机型进一步优化。目前国航宽体机队规模已近百架，是国内最大 的宽体机队。未来，国航将“内涵”与“外延”并重继续推进机队建设，通过机队协同、航班结构优化等方式提升机队运行效率，降低运行成本；根据不同细分市场 需求，在保持机队结构优化的基础上，稳步扩大机队规模。明年国航将引进空客A350-900飞机，在节能性、舒适度和运行效率上均表现良好。

留驻首都机场的新机遇

据介绍，国航等星盟成员将保留在首都机场运营，其他相关航空公司则进驻北京新机场。

孙庾认为，首都机场所腾出空间将优先满足国航发展需求。新机场启动运营后，北京的航班时刻资源将相应释放，以北京为核心枢纽的国航其运力发展瓶颈将逐渐消 解。国航留驻首都机场后，既可避免两场设施建设和人力资源的重复投入，更可避免两场运营对以网络枢纽战略为主战略的国航在网络接驳、联程运营方面的巨大障 碍。

目前，首都机场1小时交通圈几乎覆盖北京所有航空旅客，围绕首都机场的基础设施将持续优化。未来，机场轻轨、机场第二高速公路、机场南 线等都将西延，京密路、顺平路等都将提高道路级别，连接首都机场各交通设施的升级，将使首都机场对市内各区的通达效率得到进一步提升。孙萸表示，国航将利 用留驻首都机场的新机遇，布局更高效的全球网络，营建北京全球枢纽，跨入国航发展的2.0时代。

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